RC Body Paint: o guia completo para finalizar seu carro RC

O que você precisa saber sobre pintura corporal RC imediatamente

A coisa mais importante sobre a pintura corporal RC é esta: corpos de policarbonato (Lexan) exigem tinta aplicada na superfície interna, não na externa. Se você borrifar a parte externa, a tinta descascará em algumas passagens. Esse detalhe pega quase todo iniciante desprevenido e desperdiça tempo e dinheiro. Faça isso direito primeiro e todo o resto se tornará muito mais fácil.

Além dessa regra básica, a qualidade do seu acabamento depende de três coisas: preparação da superfície, tipo de tinta e método de aplicação. Quer você use latas de chocalho ou um aerógrafo , pular qualquer uma dessas etapas produz um resultado decepcionante. Este guia cobre tudo isso em detalhes práticos para que você possa obter um acabamento que realmente se mantenha na pista.

Compreendendo os materiais da carroceria do carro RC e por que eles são importantes para a pintura

A maioria das carrocerias RC usadas em carros de turismo, buggies e caminhões de estádio em escala 1/10 e 1/8 são feitas de policarbonato, comumente vendido sob a marca Lexan. Este material é escolhido porque flexiona com o impacto, em vez de se estilhaçar, o que salva os corpos da destruição durante as colisões. No entanto, o policarbonato tem uma superfície plástica à qual as tintas acrílicas e esmaltes padrão não conseguem aderir adequadamente sem os produtos certos.

Corpos de plástico rígido, encontrados em alguns caminhões de escala e carros de deriva, se comportam de maneira diferente. Eles podem ser pintados externamente com tintas padrão compatíveis com plástico. Saber qual material você possui antes de comprar qualquer tinta é essencial. A aplicação de tinta específica Lexan em um corpo de plástico rígido, ou vice-versa, produzirá falhas de adesão, independentemente do cuidado com que você a aplica.

Policarbonato vs. Plástico Rígido: Principais Diferenças

Escolhendo a pintura corporal RC certa: marcas, tipos e o que eles realmente fazem

O mercado de tintas RC não é grande, mas existem várias marcas bem estabelecidas que provaram seu valor ao longo de anos de uso por pilotos competitivos e amadores. Cada um tem características diferentes que afetam a vibração da cor, a flexibilidade após a cura e a compatibilidade com a fita adesiva durante o trabalho multicolorido.

Série Tamiya PS

A linha PS da Tamiya é a tinta de policarbonato mais amplamente reconhecida no hobby. Ele vem em latas de aerossol e cobre uma enorme gama de cores, incluindo tons fluorescentes como PS-26 Bright Red e PS-29 Fluorescent Orange que brilham sob iluminação UV. A tinta Tamiya PS é flexível quando curada, o que evita rachaduras à medida que o corpo flexiona. O tempo de secagem entre demãos é de aproximadamente 30 minutos em temperatura ambiente , embora a cura completa antes do reforço demore cerca de 24 horas. A cor é vista através do corpo transparente de fora, o que lhe confere uma aparência profunda, quase vítrea, quando feita corretamente.

Parma Faskolor

Parma Faskolor é uma tinta à base de água projetada especificamente para policarbonato e aplicada com aerógrafo e não com chocalho. Isso o torna a escolha preferida para qualquer pessoa que faça trabalhos artísticos personalizados, gradientes ou detalhes finos. Por ser à base de água, a limpeza é simples – enxágue o aerógrafo com água imediatamente após o uso. Faskolor adere quimicamente à superfície interna de policarbonato e seca em minutos sob uma pistola de ar quente ou em uma sala quente. A gama de cores inclui acabamentos metálicos e doces que são difíceis de replicar com latas de aerossol.

Cores Pactra RC

Pactra oferece opções de aerossol e pincel para policarbonato. Seus acabamentos metálicos são particularmente bem vistos, com tonalidades como Azul Metálico e Ouro Champanhe que possuem forte profundidade visual. As tintas Pactra são ligeiramente mais espessas que as Tamiya PS, o que significa que cobrem menos camadas, mas também requerem mais cuidado para evitar respingos quando aplicadas pesadamente.

ProTek RC e outras marcas especializadas

Várias marcas menores atendem a pilotos competitivos que desejam resultados de fábrica. As tintas ProTek RC, Blitz e Gravity RC são frequentemente formuladas para funcionar especificamente com sistemas de aerógrafo, dando aos concorrentes o controle preciso necessário para linhas de máscara estreitas e pinturas complexas. Eles não estão tão disponíveis em lojas de hobby locais, mas são facilmente adquiridos on-line e frequentemente usados ​​em eventos de corrida nacionais e de clubes.

Preparando o corpo do RC antes de pintar: a etapa que a maioria das pessoas corre

A má adesão e a pintura descascada quase sempre são causadas por uma preparação inadequada, e não pela tinta em si. Um novo corpo de policarbonato vem revestido com agentes desmoldantes provenientes do processo de fabricação. Esses agentes são invisíveis e não podem ser removidos simplesmente passando um pano seco na superfície. Eles evitam ativamente que a tinta grude no plástico.

Lavando o corpo corretamente

Lave bem o interior do corpo com sabão em pó e água morna. Use um pano macio ou esponja e esfregue todas as superfícies que receberão tinta. Enxágue completamente e deixe o corpo secar ao ar livre ou use uma toalha sem fiapos seguida de um breve período de secagem ao ar. Alguns pintores experientes fazem uma limpeza com álcool isopropílico em concentração de 70% ou mais para remover quaisquer óleos remanescentes. Não use acetona ou diluente de laca em policarbonato – esses solventes irão rachar e danificar permanentemente o plástico.

Cortando e aparando o corpo

Apare o corpo até sua forma final antes de pintar, sempre que possível. Cortar policarbonato após a pintura corre o risco de rachar a tinta ao longo da linha de corte, principalmente com tesoura. Use uma tesoura Lexan afiada ou um alargador corporal para fazer furos. Uma borda do corpo limpa e acabada também facilita o mascaramento e reduz a chance de a tinta vazar sob a fita nas bordas.

Máscara para designs multicoloridos

A fita adesiva Tamiya é o padrão da indústria para carrocerias RC. Ele se adapta às curvas sem levantar e deixa bordas limpas sem vazamento. Para designs complexos, o filme de máscara de vinil cortado com um cortador plotter proporciona linhas ainda mais nítidas. Sempre pressione a borda da fita firmemente para baixo com a unha ou ferramenta de polimento. Aplique a primeira cor, deixe secar completamente e depois adicione a próxima máscara para a segunda cor. Trabalhar da cor mais clara para a mais escura, ou da mais transparente para a mais opaca, produz resultados de estratificação mais confiáveis.

Usando um aerógrafo para pintura corporal RC: por que isso muda tudo

Um aerógrafo oferece um nível de controle completamente diferente em comparação com latas de aerossol. Com uma lata de chocalho, você trabalha com um padrão de bico fixo, pressão fixa e uma formulação de tinta que não pode ser alterada. Com um aerógrafo, você controla a pressão do ar, a viscosidade da tinta, a distância da superfície e a posição do gatilho. O resultado é que gradientes, esmaecimentos, detalhes finos e camadas translúcidas tornam-se possíveis sem treinamento artístico avançado. - apenas pratique e a configuração correta.

Escolhendo um aerógrafo para corpos RC

Para trabalho corporal RC, um aerógrafo de dupla ação com alimentação por gravidade na faixa de agulha de 0,3 mm a 0,5 mm lida com a maioria das tarefas confortavelmente. Uma agulha de 0,3 mm fornece linhas mais finas para trabalhos detalhados e bordas de máscara justas. Uma agulha de 0,5 mm move mais tinta e funciona melhor para cobrir grandes áreas rapidamente. As escolhas populares entre os pintores RC incluem o Iwata Eclipse HP-CS (0,35 mm), o Badger Patriot 105 (0,5 mm) e o econômico Harder & Steenbeck Ultra (opções de 0,2 mm e 0,4 mm).

Os copos alimentados por gravidade mantêm a tinta acima da agulha, o que reduz a pressão do ar necessária para atrair a tinta para o fluxo de ar. Isto se traduz em atomização mais fina a pressões mais baixas, o que é ideal para as camadas finas necessárias em corpos RC. Os aerógrafos com alimentação por sifão funcionam, mas exigem pressão mais alta e são mais difíceis de limpar rapidamente entre as mudanças de cor.

Requisitos do compressor de ar

Um compressor pequeno e silencioso com tanque é muito preferível a um compressor de diafragma sem tanque para pintura corporal RC. Os compressores de tanque mantêm uma pressão constante sem ligar e desligar no meio do curso, o que causa irregularidades visíveis na camada de tinta. A pressão operacional para a maioria dos trabalhos com aerógrafo RC fica entre 15 e 30 PSI , com detalhes mais precisos na extremidade inferior e ampla cobertura na extremidade superior. Marcas como California Air Tools, Iwata e Paasche fabricam compressores adequados na faixa de US$ 80 a US$ 200 que são silenciosos o suficiente para uso interno.

Sempre use um coletor de umidade entre o compressor e o aerógrafo. A condensação na linha de ar faz com que gotas de água entrem no fluxo de tinta, criando defeitos tipo olho de peixe e falhas de adesão. Um simples coletor de umidade em linha custa menos de US$ 15 e elimina totalmente esse problema.

Tinta diluída para uso em aerógrafo

Parma Faskolor e tintas semelhantes de policarbonato à base de água são frequentemente usadas direto do frasco em um aerógrafo de 0,5 mm, mas podem precisar de um leve desbaste para uma agulha de 0,3 mm. Use água destilada, não água da torneira, para diluir tintas RC à base de água. Uma proporção de 10–20% de água por volume geralmente é suficiente. Teste a consistência desenhando uma conta em um pedaço de policarbonato. Se forem aranhas ou contas, a tinta é muito grossa. Se correr imediatamente sem corpo, ficará muito diluído e pingará em superfícies verticais.

Tintas à base de solvente, como algumas Gravity RC ou fórmulas especiais à base de laca, requerem diluente específico da marca. A substituição por um diluente diferente pode alterar o tempo de secagem, as propriedades de adesão e o brilho do acabamento. Verifique sempre as recomendações do fabricante antes de desbastar.

Técnica de aerógrafo para corpos RC

Segure o aerógrafo a 10–15 cm da superfície para obter uma ampla cobertura e mova-o em passagens suaves e uniformes. Acione o gatilho antes de chegar à área pintada e solte após passar por ela. Isso evita as manchas de tinta que se formam quando você inicia e para o gatilho diretamente sobre o corpo. Para fades gradientes, aumente a distância e reduza o acionamento do gatilho para obter uma borda suave e difusa. Crie cores em camadas finas e translúcidas, em vez de uma camada pesada - três a quatro passagens leves produzem um resultado mais uniforme e sem respingos do que uma única aplicação pesada.

Gire o corpo sobre um suporte ou suporte improvisado em vez de reposicionar o braço. A distância e o ângulo consistentes ao longo da passagem são mais importantes do que a velocidade. Muitos pintores RC experientes montam o corpo em um suporte giratório para que possam andar ao redor dele enquanto mantêm o aerógrafo estável.

Latas de aerossol vs. aerógrafo: uma comparação prática para carroceria RC

Ambos os métodos produzem excelentes resultados quando usados corretamente. A escolha depende do seu orçamento, da complexidade do design e da frequência com que você pinta carrocerias. Aqui está uma comparação direta entre os fatores que mais importam para os pintores RC.

Se você pintar uma ou duas carrocerias por ano com designs de blocos simples, as latas de aerossol da linha Tamiya PS são totalmente suficientes e muito mais convenientes. Se você pinta regularmente, deseja desenvolver pinturas personalizadas ou está buscando um trabalho de acabamento com qualidade competitiva, investir em uma configuração básica de aerógrafo se paga rapidamente em economia de tinta e liberdade criativa.

Processo passo a passo de pintura corporal RC: da casca nua ao corpo acabado

O processo a seguir se aplica a um corpo de policarbonato padrão usando aplicação de aerossol ou aerógrafo. Ajuste a distância e a pressão da pulverização para as etapas do aerógrafo se você estiver usando latas de chocalho.

1. Apare o corpo até a sua forma final com uma tesoura Lexan. Faça todos os furos nas colunas do corpo e nos furos de ventilação antes de pintar.
2. Lave o interior cuidadosamente com sabão em pó e água morna. Enxágue bem e deixe secar completamente – pelo menos 30 minutos, ou use um pano sem fiapos seguido de uma breve secagem ao ar.
3. Limpe com álcool isopropílico (70%) usando um pano sem fiapos para remover qualquer óleo ou contaminação remanescente. Deixe evaporar completamente antes de mascarar.
4. Planeje seu layout de cores e mascarar adequadamente. Aplique a primeira máscara para o elemento de design que receberá a primeira cor. Pressione todas as bordas da fita com firmeza.
5. Aplique a primeira cor em fino, até passa. Para aerossol: segure a lata a 25–30 cm da superfície e varra com firmeza. Para aerógrafo: segure 10–15 cm a 15–25 PSI e aplique duas a três camadas translúcidas em vez de uma camada pesada.
6. Deixe secar de acordo com as instruções do fabricante da tinta - normalmente 30 minutos entre demãos, 60–90 minutos antes de adicionar uma segunda máscara sobre a primeira cor.
7. Adicione máscara para a segunda cor , cobrindo a primeira área pintada, e aplique a segunda cor usando a mesma técnica.
8. Repita para cores adicionais , sempre permitindo um tempo de secagem adequado entre as camadas da máscara. Remova as máscaras somente depois que a cor mais recente secar.
9. Aplicar uma cor de fundo em toda a superfície interna. O suporte branco ou prateado faz com que as cores pareçam mais brilhantes quando vistas de fora através do corpo transparente. O suporte metálico prateado dá uma profundidade reflexiva às cores transparentes ou doces. Aplicar duas a três camadas sólidas.
10. Permitir uma cura completa de 24 horas antes de retirar a película protetora da parte externa do corpo e montá-la no chassi.
11. Aplicar decalques e máscara de janela para o exterior do corpo após a remoção da película protetora. A máscara da janela pode ser cortada da película protetora original usando uma lâmina afiada e mão firme.

Técnicas avançadas de aerógrafo que elevam os resultados da pintura corporal RC

Uma vez que a operação básica do aerógrafo seja confortável, várias técnicas produzem resultados que as latas de aerossol simplesmente não conseguem igualar. Estes não são exclusivamente para pintores profissionais - com uma configuração de aerógrafo bem conservada e tinta de qualidade compatível com Lexan, qualquer hobbyista comprometido pode alcançá-los.

Cores doces e camadas translúcidas

Os efeitos de pintura doce em corpos RC envolvem a aplicação de uma camada colorida translúcida sobre uma base metálica reflexiva. A camada metálica aparece através do revestimento colorido e dá uma aparência profunda e tridimensional que muda ligeiramente com o ângulo de visão. Este efeito funciona particularmente bem com tons doces de vermelho, azul e roxo. O segredo é construir a camada de doce em cinco a oito passagens muito finas, em vez de duas ou três passagens médias , que mantém a cor mesmo sem pontos quentes ou manchas escuras onde a tinta se acumulou.

Fades e gradientes de dois tons

Os gradientes entre duas cores são obtidos aplicando-se totalmente a primeira cor e, em seguida, espalhando a segunda cor sobre a zona de transição em passagens progressivamente mais claras. A distância do aerógrafo aumenta à medida que você se aproxima do centro do gradiente, diminuindo a densidade da tinta e permitindo que a cor inferior seja exibida. Misturar duas cores com uma ligeira sobreposição de cada uma no território da outra produz uma transição suave. Esta técnica não requer mascaramento adicional – apenas controle de disparo e gerenciamento de distância.

Desenhos de chamas e tribais usando máscara à mão livre

Os padrões de chamas são criados usando máscaras de vinil pré-cortadas ou formas cortadas à mão a partir de filme de máscara de baixa aderência. Imprima um modelo de chama no papel, trace-o no filme de máscara e corte cuidadosamente com uma faca afiada. Aplique a máscara no interior do corpo e aplique a cor da chama sobre ela. Retire a máscara para revelar o formato da chama contra a cor contrastante do corpo abaixo. Praticar em uma folha plana de policarbonato antes de tentar em um corpo moldado torna o processo consideravelmente menos estressante.

Trabalho detalhado e letras à mão livre

Detalhes muito finos – logotipos de patrocinadores, placas de matrícula ou detalhes gráficos – podem ser feitos à mão livre com uma agulha de aerógrafo de 0,2 mm ou 0,3 mm em baixa pressão (8–12 PSI). O aerógrafo é mantido a 2–5 cm da superfície para máxima precisão da linha. Um apoio para as mãos firme ou mahlstick (um bastão acolchoado apoiado no corpo para estabilizar a mão) ajuda a manter movimentos consistentes. A maioria dos pintores corporais RC que trabalham neste nível usam uma combinação de máscaras de vinil retocadas à mão livre e de corte preciso para obter o resultado mais limpo possível.

Efeitos de respingos e textura

Os efeitos de respingos são obtidos reduzindo a pressão do ar para 5–8 PSI e aumentando o fluxo de tinta e, em seguida, segurando o aerógrafo a uma distância maior. A atomização é interrompida e as gotas individuais de tinta caem separadamente, em vez de se misturarem em uma camada lisa. Isso cria uma aparência texturizada ou respingada que funciona bem para carrocerias de esteiras off-road projetadas para parecerem desgastadas. O mesmo efeito é completamente impossível de controlar com uma lata de aerossol.

Erros comuns de pintura corporal RC e como corrigi-los

Mesmo pintores experientes encontram problemas. A maioria dos problemas tem soluções recuperáveis, desde que a tinta não esteja totalmente curada. Aqui estão os problemas mais comuns e o que fazer com eles.

Descascamento de tinta após algumas execuções

Isso quase sempre é uma falha na preparação. O agente desmoldante não foi totalmente removido antes da pintura. Não há outra solução senão remover a tinta e começar de novo. Esfregue o interior do corpo com uma solução de preparação plástica dedicada, enxágue e pinte novamente. Alguns pilotos também relatam que certas marcas de detergente deixam resíduos – mudar para um detergente sem fosfato ou uma solução dedicada de preparação de superfície elimina essa variável.

Sangramento de tinta sob fita adesiva

O sangramento ocorre quando a fita não é pressionada com firmeza suficiente ou quando a tinta é aplicada muito úmida (camadas pesadas e pingando). Para fixar em corpo ainda úmido: retire a fita com cuidado e use um cotonete de ponta fina levemente umedecido com diluente apropriado para tinta para limpar a linha de sangramento. Trabalhe de fora da área de design para dentro. Para tinta curada com sangramento, a única opção é cobrir o erro com a cor de fundo ou com um elemento de design adicional.

Olho de peixe ou crateras na superfície da pintura

Os defeitos olho de peixe – pequenas crateras ou buracos na película de tinta – são causados por contaminação por óleo ou umidade. O óleo dos dedos é o culpado mais comum. Manuseie o interior do corpo somente com luvas de nitrila limpas após a lavagem preparatória. A umidade de um compressor de ar sem coletor de umidade também causa isso. Se aparecerem olhos de peixe, deixe a pelagem secar completamente, lixe levemente com papel úmido/seco de granulação 1000 para nivelar a superfície (somente em tinta de corpo duro - não lixe a superfície interna do policarbonato) e reaplique a tinta após fixar a fonte de contaminação.

Gotejamentos e corridas

Gotas se formam quando muita tinta é aplicada em uma passagem, antes que a camada anterior tenha evaporado. Em um corpo ainda úmido, use uma escova limpa ou cotonete seco para levantar e redistribuir suavemente o gotejamento antes que ele endureça. Depois de curado, a única correção é pintar sobre o gotejamento com cor de fundo opaca suficiente para escondê-lo, o que geralmente funciona apenas na camada de suporte final, onde a visibilidade da superfície externa é mínima.

Ponta do aerógrafo seca e cuspindo

A secagem da ponta ocorre quando a tinta seca na ponta da agulha durante as pausas na pulverização. Ele interrompe o fluxo de tinta e faz com que gotas repentinas de tinta cuspam na superfície. Evite isso mantendo o gatilho em movimento durante as passagens e fazendo backflushing com diluente se a pintura for pausada por mais de um ou dois minutos. Quando a ponta seca ocorrer na superfície do corpo, deixe-a secar completamente e lixe o local antes de continuar. Manter a agulha e a ponta do aerógrafo limpas entre as sessões é a etapa de manutenção mais eficaz para prevenir esse problema.

Protegendo e mantendo sua pintura corporal RC

Um corpo bem pintado pode durar muitas temporadas se for manuseado adequadamente. A pintura das carrocerias em policarbonato, por ser na superfície interna, já está parcialmente protegida pela própria carroceria atuando como verniz. No entanto, a superfície externa ainda arranha e desgasta durante o uso, o que afeta a clareza através da qual a pintura interna é vista.

Aplicando uma camada externa protetora

Alguns pintores RC aplicam uma fina camada de poliuretano transparente ou verniz compatível com policarbonato na parte externa do corpo para proteger contra arranhões. Isso é particularmente útil para carrocerias de exposição ou exibição, mas em carrocerias usadas em pistas aumenta o peso e pode prender detritos contra a superfície. Uma leve aplicação de polidor de carroceria (os mesmos produtos usados ​​em vitrines de modelos de carros) restaura a clareza de uma superfície externa arranhada sem adicionar uma camada permanente.

Armazenamento de corpos pintados

Armazene os corpos de policarbonato pintados longe da luz ultravioleta, que amarela o material transparente com o tempo e desbota as cores da tinta visualizadas através dele. Um saco para cadáveres ou um grande saco ziplock evita a poeira e evita arranhões na superfície durante o armazenamento. Não empilhe corpos uns sobre os outros sem uma camada protetora entre eles – o peso do empilhamento pode causar marcas de tensão no policarbonato ao longo do tempo.

Retocando pintura danificada

Pequenas áreas de tinta lascada ou escamada no interior de uma carroceria podem ser retocadas com um aerógrafo com a mesma tinta usada originalmente. Limpe a área danificada com álcool isopropílico, aplique pena na cor correspondente e adicione suporte, se necessário. A correspondência exata de cores é mais fácil quando você mantém um registro dos códigos e proporções de tinta específicos usados ​​em cada corpo – uma simples nota anexada ao saco do corpo é suficiente para esse propósito.

Pintura corporal RC para tipos específicos de veículos: rastreadores, carros de drift e carros de turismo

Diferentes disciplinas de RC têm convenções distintas para pintura corporal, impulsionadas em parte pela estética e em parte pelos materiais e formas específicas envolvidas em cada estilo de carroceria.

Corpos de rastejadores de rocha

As carrocerias das esteiras rolantes são frequentemente feitas de plástico ABS rígido em vez de policarbonato e são pintadas na parte externa. Isso permite muito mais realismo - efeitos de ferrugem em escala, manchas de lama, desgaste de poeira e até mesmo efeitos de pintura descascada podem ser aplicados usando pontilhado de aerógrafo, escovação a seco e lavagens com óleo. O aerógrafo é essencial para efeitos de intemperismo em escala realista, como a criação de desbotamento do painel (o clareamento gradual da cor em direção às bordas do painel devido à exposição ao sol) ou manchas de exaustão. A linha de produtos de intemperismo da Tamiya, combinada com acrílicos diluídos aplicados com aerógrafo, produz resultados muito convincentes nesses corpos.

Corpos de carros de deriva

As carrocerias Drift RC são fortemente influenciadas pelos carros de rua japoneses e pela cultura do automobilismo. Acabamentos limpos e de alto brilho com linhas de máscara precisas, colocação realista de decalques de patrocinadores e correspondência precisa de cores com veículos de competição reais são prioridades. Cores doces, divisões em dois tons e acabamentos metálicos são extremamente comuns na comunidade de drift , e todos esses são efeitos que se beneficiam muito com a aplicação do aerógrafo. Muitas carrocerias de drift competitivas refletem as pinturas reais dos carros de turismo japoneses com extrema precisão, usando uma combinação de cores retocadas e decalques impressos personalizados.

1/10 Corpos de carros de turismo e buggy

Carrocerias de carros de turismo e buggy off-road tendem a ter designs arrojados e de alta visibilidade que são fáceis de ver em alta velocidade na pista. As cores fluorescentes – especialmente Tamiya PS-26 Fluorescent Red, PS-29 Fluorescent Orange e PS-21 Park Green – são as favoritas porque aparecem claramente sob iluminação artificial da pista. Muitos pilotos mantêm esquemas de pintura relativamente simples para carrocerias de uso em pista e reservam trabalhos complexos de aerógrafo para exibição ou corpos de uso ocasional que não sofrerão golpes fortes regularmente.

Análise do orçamento: o que você realmente precisa gastar para pintar bem os corpos do RC

O custo é um fator real para muitos hobbyistas que decidem entre configurações de aerossol e aerógrafo. Aqui está uma análise honesta do que você precisa para começar em cada nível, sem extras desnecessários.

Configuração somente aerossol

• Latas de spray Tamiya PS (2–3 cores): $ 16– $ 45
• Fita adesiva Tamiya (rolo de 18 mm): $ 6– $ 8
• Álcool isopropílico (500ml): $4–$6
• Tesoura Lexan: $ 10– $ 15
• Total: aproximadamente US$ 36 a US$ 74 por corpo

Configuração básica do aerógrafo

• Aerógrafo de dupla ação com alimentação por gravidade (por exemplo, Badger Patriot 105 ou entrada Iwata): $ 50– $ 100
• Compressor de tanque pequeno com coletor de umidade: US$ 80– US$ 150
• Tinta Parma Faskolor (3–4 garrafas): $20–$36
• Fita adesiva e filme: US$ 10 a US$ 20
• Limpador de aerógrafo e ferramentas de limpeza: US$ 10–US$ 20
• Investimento inicial total: aproximadamente US$ 170–US$ 326 , depois cerca de US$ 30 a US$ 50 por carroceria em tintas e consumíveis

A configuração do aerógrafo se paga após cerca de quatro a seis corpos, em comparação com a compra de latas de aerossol novas para cada um, ao mesmo tempo que oferece resultados significativamente melhores para designs complexos. Para os hobbyistas que pintam mais de dois ou três corpos por ano, o aerógrafo é a escolha economicamente racional, bem como a opção artisticamente superior.