Guia de pintura RC: configuração do aerógrafo, tempo de revestimento e suporte para corpos Lexan

A escolha da tinta decide se a casca sobreviverá

P Nenhuma escolha decide se uma concha RC sobrevive à sua primeira temporada - nem o aerógrafo, nem a marca na garrafa, nem o número de demãos. Corpos de policarbonato transparente, os invólucros Lexan usados ​​na maioria dos kits 1/10 e 1/8, flexionam toda vez que o chassi é atingido. Um revestimento que cura fortemente irá rachar, lascar ou levantar ao longo dos arcos das rodas em poucas passagens. A fórmula confiável não tem glamour: tinta de policarbonato, pulverizada na parte interna do corpo, construída em finas camadas de névoa, finalizada com uma camada de suporte.

Todo o resto é detalhe. Um pintor paciente com uma lata de tinta Lexan durará mais que um aerógrafo experiente usando esmalte de loja de ferragens, porque esse esmalte nunca adere realmente ao plástico.

As seções abaixo cobrem o que se liga ao policarbonato, como colocar camadas sem queimar o solvente, quais pressões e tamanhos de agulha se adequam a uma concha de 1/10 e os erros que só aparecem quinze dias depois que o corpo parece acabado.

O que realmente se liga a um Lexan Shell

Policarbonato não é poliestireno. É resistente, ligeiramente flexível e quimicamente resistente, razão pela qual as tintas formuladas para modelos estáticos se comportam mal nele. As opções abaixo aparecem em lojas de hobby e de ferragens e não se comportam da mesma forma.

As classificações pressupõem uma casca limpa e seca e passagens finas; uma única camada pesada falhará em todos os produtos listados.

Duas notas práticas. A palavra “seguro para policarbonato” em um rótulo é mais importante do que a família de solventes – algumas lacas são formuladas para Lexan e muitas não. E os acrílicos à base de água projetados para Lexan pulverizam lindamente para desbotamentos e detalhes, mas eles precisam de um flash mais longo e uma camada de vedação antes que o casco veja uma trilha.

Aerógrafo ou Aerossol: Combinando a Ferramenta com o Trabalho

Uma lata de chocalho é perfeitamente razoável para uma concha basher de cor única. Um aerógrafo ganha seu lugar quando você deseja fades, linhas estreitas no estilo do patrocinador ou controle sobre a umidade de cada passagem. Para corpos de 1/10 e 1/8, um aerógrafo alimentado por gravidade com bico de 0,3–0,5 mm cobre quase tudo: 0,5 mm move material suficiente para um corpo inteiro em poucas passagens, enquanto 0,3 mm lida com linhas de máscara e sombras suaves. O tamanho do copo importa menos do que os compradores esperam – 7 cc a 13 cc é suficiente quando você reabastece entre as cores.

Um kit com vários conjuntos de agulhas e bicos elimina o incômodo compromisso de pulverizar tudo através de uma ponta. O conjunto abaixo, por exemplo, vem em três tamanhos e é voltado para o mesmo trabalho de pintura de carro e arte corporal que os projéteis RC exigem.

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Seja qual for o caminho que você seguir, mantenha o gatilho em movimento. A tinta é depositada passando a pistola pela superfície, e não estacionando-a em um local - no momento em que o filme parece brilhante e úmido, você já está perto de correr.

Passo a passo: pintando o interior de uma concha

Trabalhe nesta ordem e a maioria das falhas clássicas desaparecerá antes de começar.

1. 1 Lave e desengordure. Água morna com uma gota de detergente, por dentro e por fora, e depois seque com um pano que não solte fiapos. A oleosidade da pele no interior da casca causa olhos de peixe que nenhuma técnica resolverá.
2. 2 Apare antes de pintar. Corte primeiro os arcos das rodas e os orifícios da carroceria; a casca tem um melhor manuseio e você evita arrastar a lâmina pela cor fresca. Lexan não precisa de lixamento – a abrasão turva o plástico e fica visível através da tinta.
3. 3 Planeje a máscara. O corpo é pintado ao contrário, de modo que as cores escuras e os detalhes finos aparecem primeiro e as cores claras por último. Máscara líquida para curvas, fita adesiva para bordas retas e um esboço em papel do esquema antes de misturar qualquer coisa.
4. 4 Coloque uma camada de névoa. Aproximadamente 50% de sobreposição, 15–20 cm da superfície, fina o suficiente para parecer empoeirada em vez de molhada. Dê ao solvente 5–10 minutos para piscar antes da próxima passagem.
5. 5 Construa a cor. Três ou quatro demãos progressivamente mais úmidas, cada uma ainda fina. Pare enquanto a superfície estiver plana, mas não vítrea; uma borda molhada e brilhante é uma corrida esperando para acontecer.
6. 6 Volte a cor e espere. Duas camadas de branco ou prata atrás da cor final para que a leitura seja correta do lado de fora. Deixe a casca por 24 horas antes de remover o excesso de filme.

O fornecimento de ar é a outra metade do trabalho. Um pequeno compressor sem tanque pulsa a cada curso do pistão e em um grande painel que aparece como listras de tigre. Um tanque receptor mais um regulador suaviza o fluxo e um medidor permite retornar a uma configuração que você já sabe que funciona.

Para obter pressão constante em todo o corpo, um compressor de pistão com tanque faz mais pela qualidade do acabamento do que um aerógrafo mais caro que funciona com uma unidade pulsante.

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Assim que a última camada for aplicada, resista ao impulso de manusear a casca. A tinta solvente continua se soltando e encolhendo por várias horas, e descascar o filme muito cedo levanta as bordas da cor fresca. Uma sequência de acabamento mais longa, incluindo etapas de decalque e verniz, é definida neste Guia de acabamento de pintura corporal RC .

Pressão, tamanho da agulha e condições da oficina

20–30 psi, uma agulha de 0,3–0,4 mm e 5–10 minutos entre demãos realizam a maior parte do trabalho de Lexan.

Esses números são um ponto de partida, não uma regra. As variáveis que realmente alteram o resultado:

• Viscosidade. Dilua apenas com o diluente do fabricante e somente quando um spray de teste mostrar respingos visíveis ou bordas granuladas.
• Distância. 15–20 cm mantém o filme uniforme; menos de 10 cm despeja material e provoca ataque de solvente no plástico.
• Temperatura. 18–25°C. Abaixo de cerca de 15 °C a tinta engrossa, atomiza mal e pode secar com um tom leitoso.
• Umidade. Abaixo de 60% de umidade relativa. O ar úmido retém o solvente e embota o acabamento, especialmente com lacas de secagem rápida.
• Construção de filme. 20–40 µm no total é suficiente para uma concha de 1/10. Filmes mais espessos quebram mais cedo, não mais tarde.

Aqueça o ambiente e a pintura, nunca a casca. Uma pistola de ar quente apontada para Lexan deformará um corpo muito antes de ele ficar quente ao toque.

Técnicas que mantêm as bordas limpas

Pequenos hábitos separam uma concha que fotografa bem daquela que apenas parece aceitável à distância do braço.

• Pulverize primeiro nas reentrâncias. Colocar cor nas molduras das janelas e aberturas de ventilação antes dos painéis planos evita que a borda molhada seja arrastada para um canto.
• Mova o corpo, não o pulso. Montar o cartucho em um suporte e girá-lo mantém o ângulo da arma consistente, que é o que produz uma cobertura uniforme em superfícies curvas.
• Flash com ar frio, não com calor. Um secador de cabelo na configuração fria move o solvente sem amolecer o policarbonato.
• Teste em um recorte. Uma tira do mesmo Lexan mostra a densidade real da cor em segundos; adivinhar o corpo geralmente custa uma nova pulverização inteira.
• Troque as agulhas entre os estágios. Detalhes com a ponta pequena, cobertura e fundo com a maior, para que nenhum dos estágios seja um compromisso.

Erros que aparecem duas semanas depois

A maioria dos problemas de pintura RC não são visíveis no dia da pintura. Eles aparecem depois que o shell foi flexionado algumas dezenas de vezes, e é por isso que a causa e a correção pertencem à mesma linha.

Todas as correções assumem que a casca foi lavada e manuseada apenas pelas bordas; a contaminação imita cada uma dessas falhas.

Se dois deles aparecerem ao mesmo tempo, suspeite da camada base e não da técnica superior. Repintar sobre uma camada defeituosa só esconde o problema por um ou dois fins de semana.

Lista de verificação antes da primeira demão

Reveja esta lista no banco. Cada item leva segundos para ser confirmado e economiza uma tarde de decapagem.

• Tinta rotulada para policarbonato ou Lexan, não para poliestireno.
• Casca lavada, seca e manuseada apenas pelas bordas.
• Sala a 18–25 °C e abaixo de 60% de umidade relativa.
• Plano de máscara esboçado em papel antes de qualquer cor ser misturada.
• O tamanho da agulha e do bico corresponde ao estágio que está sendo pulverizado.
• Conjunto regulador, com aprovação no teste em uma tira sobressalente de Lexan.
• Respirador com cartuchos para vapores orgânicos e luvas nitrílicas ao seu alcance.

Segurança e controle de solventes

A tinta RC à base de solvente é inflamável e seus vapores são mais pesados que o ar, por isso se acumulam na altura da bancada em vez de se afastarem. Pulverize ao ar livre ou em uma cabine com extração – uma janela aberta e um ventilador de mesa não são extração. Use um respirador com cartuchos de vapor orgânico, não uma máscara contra poeira, e use luvas de nitrila ao manusear diluentes.

Mantenha latas e diluentes longe de fontes de ignição e nunca decante o solvente ao lado de uma pistola de ar quente. Os vernizes de dois componentes pertencem a uma categoria de risco separada: os isocianatos precisam de um cartucho com classificação adequada e cobertura total da pele ou fornecimento de ar. Por fim, lembre-se de que o policarbonato amolece bem acima de 100 °C – uma pistola de ar quente usada para acelerar a secagem pode distorcer um corpo em segundos, e o dano é permanente.

Armazene as conchas pintadas planas e livres de poeira durante o primeiro dia. Uma casca que cheira a solvente ainda está curando, e prendê-la em um saco ou em um carro quente durante aquela janela é a maneira mais rápida de embotar um acabamento que você passou horas construindo.